Инструкция по учету дтп на предприятии

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Утверждаю Заместитель министра транспортного строительства А. Москва Инструкция согласована с Главстроймеханизацией, отделом по технике безопасности Минтрансстроя, Союздорнии, Институтом безопасности движения МВД СССР и отделом охраны труда ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Увеличение объема автомобильных перевозок требует дальнейшего совершенствования методов их организации и обеспечения безопасности движения транспортных средств. В этих целях всеми подразделениями и организациями Министерства транспортного строительства, связанными с автомобильными перевозками, должна производиться систематическая работа, направленная на ликвидацию причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и в первую очередь:. Все работы по обеспечению безопасности движения должны проводиться в контакте с Государственной автомобильной инспекцией при широком участии общественности.

Наименование должности - инженер службы охраны труда по безопасности движения. Знание данной инструкции обязательно для: - инженера СОТ по безопасности движения - заместителя директора по охране труда; - заместителя директора по транспорту; - заместителя начальника СОТ.

Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, введенными в действие с 1 января г. В частности, Правилами учета предусматриваются обязательный учет ДТП в автопредприятиях и в гаражах, обязательная простановка общесоюзного шифра министерства, ведомства в путевых листах, ежемесячная сверка данных о ДТП с органами внутренних дел и некоторые другие требования. В то же время Правилами не регламентируются форма журнала учета ДТП, порядок простановки шифров министерств в путевых листах, форма донесения о ДТП, конкретные сроки передачи сведений и т.

Инструкция по учету дтп на предприятии

Каталог предприятий Новости Беларуси. Гончаренко Романовская Положение о нагрудном значке "За работу без аварий" Приложение 2. Инструкция о порядке медицинского освидетельствования лиц, желающих получить удостоверение на право управления автотранспортом Приложение 3.

Учебный план и программа обязательного технического минимума повышения профессионального мастерства водителей автомобилей Приложение 4. Кабинеты по безопасности движения Приложение 5. Положение о стажировке и допуске к самостоятельной работе водителей автомобилей Приложение 6. Примерный перечень документации в автотранспортных предприятиях по безопасности движения Приложение 7. Методические указания по проведению инструктажа водителей автотранспорта по безопасности движения Приложение 8. Журнал учета дорожно-транспортных происшествий Приложение 9.

Донесение о дорожно-транспортном происшествии Приложение Акт служебного расследования дорожно-транспортного происшествия Приложение Методические указания по служебному расследованию дорожно-транспортных происшествий Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и является обязательной при организации работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на ведомственном транспорте системы Министерства связи и информатики Республики Беларусь.

В основу настоящей Инструкции положены действующие руководящие материалы Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по предупреждению и учету дорожно-транспортных происшествий.

Общие положения 1. Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из основных обязанностей работников ведомственного транспорта. В целях предупреждения аварийности соответствующими службами и подразделениями автохозяйств и предприятий связи, имеющих на балансе транспортные средства, должна проводиться систематическая работа, направленная на ликвидацию причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и в первую очередь: 2.

Разработка на основе материалов анализа и осуществление мероприятий по сокращению и предупреждению дорожно-транспортных происшествий; 2.

Работа по обеспечению безопасности движения проводится при широком участии общественности. Руководители автотранспортных предприятий, предприятий и организаций связи, имеющих на балансе транспортные средства, несут персональную ответственность за весь комплекс работ по обеспечению безопасности движения.

В обязанности руководителей предприятий и организаций, использующих транспорт связи, вменяется осуществление контроля за работой водителя на линии. Организация работы по безопасности движения 6. Организаторами всего комплекса работ по предупреждению дорожно-транспортных происшествий являются: в Министерстве связи и информатики Республики Беларусь - Управление инвестиций, в РО "Белтелеком", РО "Белпочта", РРТПЦ - отдел, группа или инженер по транспорту и механизации, в трестах "Белсвязьстрой" и "Белремстройсвязь" - главный механик, на автотранспортных предприятиях, предприятиях и организациях, имеющих транспортные средства, - руководитель предприятия.

Отделы, службы, группы, главные механики, инженеры по транспорту и механизации РО "Белтелеком", РО "Белпочта", РРТПЦ, трестов "Белсвязьстрой" и "Белремстройсвязь", областных предприятий почтовой и электрической связи организуют и контролируют работу подведомственных автохозяйств и предприятий, имеющих транспортные средства, по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, для чего: 7.

В автохозяйствах работа по предупреждению дорожно-транспортных происшествий организуется в соответствии с: 8. Правилами дорожного движения.

В автохозяйствах отдел безопасности движения инженер по безопасности движения : 9. Основными задачами службы эксплуатации автохозяйства по обеспечению безопасности движения являются: Для решения этих задач служба эксплуатации: При приеме от водителей путевых листов обращает внимание на пометки, сделанные на путевом листе работниками милиции и другими должностными лицами, и о каждом случае ставит в известность руководство автохозяйства. Основной задачей технической службы автохозяйства в деле обеспечения безопасности движения является содержание подвижного состава в технически исправном состоянии, исключающем внезапную поломку автомобиля на линии и способствующем уверенной работе водителей.

Для решения этой задачи техническая служба: При наличии возможности использует на договорных условиях производственные мощности других автотранспортных предприятий; Для проведения контроля за работой автомобилей на линии автотранспортным предприятиям выделяется легковой автомобиль в соответствии с Перечнем специальных легковых автомобилей. Основными задачами контроля являются: Контроль за работой водителей на линии организуется в первую очередь на маршрутах с интенсивным движением, в местах скопления транспорта и опасных условиях движения, а также в пунктах погрузки и выгрузки.

При составлении графиков контроля работы автомобилей на линии учитывается наличие постов милиции по регулированию и надзору за движением с целью установления с ним контактов в работе. Для проведения работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в автохозяйствах и предприятиях связи оборудуется кабинет уголок по безопасности движения, который должен располагать дорожными знаками, стендами, тренажерами, усилительной аппаратурой и другими наглядными пособиями, специальной литературой по организации безопасности движения и мастерству вождения автомобиля, а также материалами, отражающими состояние аварийности, трудовой и транспортной дисциплины в автохозяйстве.

Классификация дорожно-транспортных происшествий Дорожно-транспортное происшествие ДТП - это происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства в дальнейшем - транспортное средство , в результате чего погибли или ранены люди, либо повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

Категории дорожно-транспортных происшествий: 1 - ДТП с участием транспортного средства и пешехода. ДТП, в которых участвует одно или несколько транспортных средств и один или несколько пешеходов, независимо от того, участвовал пешеход в первой или последней фазе ДТП, а также от того, на дороге или за ее пределами погиб или был ранен пешеход.

Столкновения с транспортными средствами, находящимися на стоянке, сюда не включаются. При определении разновидности вышеуказанных категорий ДТП, определяющим фактором является первое столкновение в пределах полотна дороги или первый механический удар по транспортному средству. К этим происшествиям относятся сходы трамвая с рельсов не вызвавшие столкновения или опрокидывания , падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками движения, наезд на внезапно появившееся препятствие упавший груз, отделившееся колесо , падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Виды дорожно-транспортных происшествий. Дорожно-транспортные происшествия первой, четвертой и пятой категорий на виды не подразделяются. Виды для ДТП второй категории: 1 - Опрокидывание - происшествие, при котором движущиеся транспортное средство опрокинулось. К этой разновидности не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды или категории происшествий.

Виды для ДТП третьей категории: 1 - Столкновение с ударом сзади - столкновение с другим транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части или обочине и движущимся в том же направлении или временно остановившимся ввиду условий движения. Столкновения с ударом сзади с транспортными средствами, находящимися на стоянке, не входят в этот вид. Столкновения с ударом сзади или лобовые столкновения с транспортными средствами, ожидающими поворота, входят соответственно либо в 1-й, либо в 3-й вид данной категории ДТП.

Лобовые столкновения с транспортными средствами, находящимися на стоянке, входят в 5-й вид данной категории ДТП. Учет дорожно-транспортных происшествий Автохозяйства и предприятия связи организуют учет дорожно-транспортных происшествий в соответствии с Правилами, введенными в действие приказом Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 18 мая г. Учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия с участием транспортных средств, владельцами которых являются автохозяйства и предприятия связи, независимо от места происшествия, его последствий и вины водителей.

Организуя учет, автохозяйства и предприятия связи должны иметь в виду, что: В число погибших при дорожно-транспортных происшествиях включаются люди, скончавшиеся от полученных ранений на месте ДТП или в течение тридцати суток с момента происшествия при наличии документально подтвержденной причинно-следственной связи между наступлением смерти и дорожно-транспортным происшествием. В число раненых при дорожно-транспортных происшествиях включаются люди, которые получили телесные повреждения при происшествии, вызвавшие потерю трудоспособности или необходимость госпитализации, либо назначение амбулаторного лечения после оказания первой медицинской помощи на срок не менее одного дня.

Назначение амбулаторного лечения в необходимых случаях подтверждается документами справками медицинских учреждений. Не считается раненым лицо, если оно после ДТП направлено на обследование, по результатам которого расстройство его здоровья не выявлено, что должно подтверждаться справкой медицинского учреждения.

Не подлежат учету как дорожно-транспортные: - происшествия во время проведения мероприятий по автомобильному, мотоциклетному или велосипедному спорту соревнования, тренировки и т.

Учет дорожно-транспортных происшествий на предприятиях, в организациях, учреждениях осуществляется работниками службы безопасности движения или уполномоченными на то лицами в журнале установленной формы приложение 8.

Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи. О каждом дорожно-транспортном происшествии, повлекшем ранение людей, автохозяйства и предприятия связи не позднее 3 дней после происшествия направляют донесения в вышестоящую организацию по подчиненности. Вышестоящая организация, непосредственно подчиненная Министерству связи и информатики Республики Беларусь, представляет донесение в министерство приложение 9.

О дорожно-транспортных происшествиях с тяжелыми последствиями, когда один человек и более погиб или два человека или более ранено, автохозяйства и предприятия связи немедленно представляют донесения в вышестоящую организацию по подчиненности и в Министерство связи и информатики. В дополнение к донесению в указанном порядке в дневный срок в Министерство связи и информатики представляется акт расследования дорожно-транспортного происшествия и сообщаются меры, принятые по результатам расследования приложение В случаях, когда дорожно-транспортные происшествия совершены водителями в состоянии опьянения или переутомления, а также из-за технической неисправности автомобилей, к донесениям прилагаются подробные объяснения обстоятельств происшествий, в которых указывается, были ли ранее в предприятии подобные происшествия и какие меры принимались для их предотвращения.

О всех дорожно-транспортных происшествиях с участием их транспортных средств, а также о возвращении в гараж транспортных средств с внешними повреждениями, автохозяйства и предприятия связи обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел.

Сведения о дорожно-транспортных происшествиях с пострадавшими автохозяйства и предприятия связи ежемесячно сверяют с городскими и районными органами внутренних дел.

Для более правильной организации профилактической работы по безопасности движения автохозяйства и предприятия связи ведут учет нарушений водителями транспортной дисциплины: снятия номерных знаков с автомобилей за технические неисправности; водителей, лишенных прав; угона автомобилей и т.

Порядок расследования дорожно-транспортных происшествий Целью служебного расследования является выявление нарушений установленных норм и правил по обеспечению безопасности движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или способствующих их возникновению, а также разработка мероприятий по предупреждению аварийности на транспорте. Служебное расследование в соответствии с Методическими указаниями приложение 11 проводится комиссией, возглавляемой: Срок служебного расследования для руководителей автохозяйств и предприятий связи - трое суток, для заместителей руководителей РО "Белпочта", РО "Белтелеком", РРТПЦ, треста "Белсвязьстрой", треста "Белремстройсвязь" - не более пяти суток.

В целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий по результатам расследования разрабатываются конкретные мероприятия, направленные на устранение причин, приведших или способствующих возникновению происшествий. По результатам служебного расследования проводится разбор дорожно-транспортного происшествия: Значок "За работу без аварий устанавливается 3 степеней: а 3-й степени, которым награждаются водители, наездившие свыше тыс.

Водителям, награжденным значком 3-й степени, вместе со значком вручается Почетная грамота администрации предприятия и профсоюзного комитета; 2-й степени - Почетная грамота объединения и профсоюзного комитета объединения, обкома профсоюза; 1-й степени - Почетная грамота Министерства - Республиканского ведомства и Республиканского профсоюза и ценный подарок.

Награжденным выдается удостоверение установленной формы. Лица, награжденные значком "За работу без аварий", пользуются правом самоконтроля за техническим состоянием автомобиля при выезде на линию.

Награждение значком "За работу без аварий" 1-й степени производится Министерством - Республиканским ведомством и соответствующим Республиканским комитетом профсоюза по представлению предприятия и профсоюзного комитета и ходатайству объединения и профсоюзного комитета. Награждение значком "За работу без аварий" 2-й и 3-й степени производится объединением и профсоюзным комитетом обкомом профсоюза по представлению предприятия и профсоюзного комитета.

Вручение значков, Почетных грамот, удостоверений и ценных именных подарков производится на общем собрании коллектива предприятия, при этом 2-ой и 3-ей степени - представителем объединения или профсоюзного комитета обкома профсоюза , а вручение значков 1-ой степени - представителями Министерства ведомства , БРК профсоюза или другими руководящими работниками по поручению руководства Министерства ведомства. Фамилии награжденных значком "За работу без аварий" публикуется в ведомственной печати, в агитационных плакатах, передаются по местному радио или доводятся до сведения трудовых коллективов другими средствами.

Условиями для награждения значком являются: - непрерывная работа водителем автомобиля в предприятии в течение последних 5 лет; - отсутствие у водителя, представляемого к награждению, за рассматриваемый период дорожно-транспортных происшествий по его вине и нарушений Правил дорожного движения, за которые он лишался бы водительских прав, а также отсутствие в течение последних 3 лет нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины.

Отсутствие дорожно-транспортных происшествий по его вине и нарушений Правил дорожного движения должно подтверждаться Госавтоинспекцией, а исчисление общего наезда километража - документами справками. Водителям, переведенным из одного предприятия в другое, стаж работы в предыдущем предприятии рассчитывается как непрерывный. Порядок оформления и представления наградных материалов: - на представляемого к награждению водителя составляется служебная характеристика, которая утверждается на заседании профсоюзного комитета.

Списки кандидатов, представляемых к награждению, вывешиваются на видных местах в предприятии; - предприятия для награждения водителей значком 1-й, 2-й, 3-й степени представляют ежегодно к 1 сентября в объединение и профсоюзный комитет обком профсоюза на каждого водителя характеристику, справку о пройденном километраже на 1 июля и справку органов ГАИ об отсутствии у водителя дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения; - материалы для награждения водителей значком 1-ой степени с ходатайством предприятия и профсоюзного комитета, вместе с решением объединения и профсоюзного комитета обкома профсоюза представляются для рассмотрения в Министерство - Республиканское ведомство и Республиканский комитет профсоюза к 15 сентября ежегодно.

Значок "За работу без аварий" носится на правой стороне груди. Значок не может быть передан другому лицу. В случае утери значок повторно не выдается. Лицо, награжденное значком "За работу без аварий", может быть лишено его по ходатайству предприятия и профсоюзного комитета, решением выдавшей его организации в случае дорожно-транспортного происшествия, совершенного по его вине, а также за недостойное поведение на производстве и в быту.

Награждение производится один раз в год - к Дню работников автомобильного транспорта. Медицинское освидетельствование водителей и кандидатов в водители проводится с целью определения возможности их допуска к управлению автотранспортными средствами различных категорий, а также городским электротранспортом в зависимости от состояния здоровья и физического развития.

К управлению транспортными средствами в зависимости от их категории допускаются лица: категории "А" - достигшие 16 лет; категории "В" кроме такси , категории "С", а также трамваями и троллейбусами - 18 лет; категории "Д" и такси - 20 лет.

Инстpукция

Заместитель Министра. Секретарь ЦК профсоюза. Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и является обязательной при организации работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на ведомственном транспорте системы Министерства связи СССР. Инструкция содержит описание работ в министерствах связи союзных республик, производственно-технических управлениях связи, на предприятиях и в организациях связи по обеспечению безопасности движения; обязанностей служб, подразделений и должностных лиц автохозяйств по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Законодательная база Российской Федерации

Каталог предприятий Новости Беларуси. Гончаренко Романовская Положение о нагрудном значке "За работу без аварий" Приложение 2. Инструкция о порядке медицинского освидетельствования лиц, желающих получить удостоверение на право управления автотранспортом Приложение 3.

Должностная инструкция инженера по безопасности движения службы охраны труда

Утвердить Методику проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий прилагается. Руководителям автотранспортных управлений, УГП "Укринтеравтосервис", ГосавтотрансНИИпроекту обеспечить организацию проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий согласно вышеуказанной Методике. Начальникам автотранспортных управлений: 3. Ознакомить перевозчиков разных форм собственности, осуществляющих перевозку пассажиров автобусами на регулярных автобусных маршрутах, с Методикой проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий и предложить им в дальнейшем осуществлять расследование и разбор дорожно-транспортных происшествий в соответствии с ее требованиями. Указанный приказ довести до сведения всех предприятий и организаций автомобильного транспорта, которые находятся в сфере управления Минтранса Украины и подчинены Укравтотрансу. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя директора Укравтотранса Лукьянчикова Д. Директор Л.

Учет ДТП осуществляется для оценки состояния аварийности, анализа причин и условий возникновения ДТП и принятия мер по их устранению. Основной задачей учета ДТП является обеспечение постоянного и последовательного накопления сведений о ДТП, условиях, обстоятельствах, причинах их возникновения и последствиях. В государственную статистическую отчетность включаются сведения о ДТП, в которых погиб или получил ранение телесные повреждения хотя бы один человек. Заполненная Карточка в установленном порядке передается на региональный и федеральный уровни. Ответственность за полноту и правильность учета сведений о ДТП несет главный государственный автомобильный инспектор города или района района в городе , командир строевого подразделения дорожно - патрульной службы ГАИ. Ответственность за ведение и правильность включения сведений о ДТП в государственную статистическую отчетность несет главный государственный автомобильный инспектор субъекта Российской Федерации.

Скачать PDF.

.

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. ecasan

    Вывод такой: Тимошенко балаболит , как всегда и ничего не будет.

  2. Федосья

    Хохотушки веселушки. Мне понравилось, молодцы девочки!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных