Приказ на списание топлива котельная бензопила

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Применение акта на списание горюче-смазочных материалах ГСМ происходит на всех предприятиях и организациях, которые имеют на балансе транспортную технику, держат в штате водителей и несут затраты на приобретение необходимых расходных средств для автомобилей. Открыть и скачать онлайн. Акт относится к первичной документации и имеет большое значение для бухгалтерского и налогового учета организации. Он позволяет подсчитать расходы, произведенные компанией на горюче-смазочные материалы, чтобы впоследствии минусовать их из прибыли, снизив таким образом базу налогообложения. Следует отметить, что помимо акта на списания для проведения этой процедуры необходимо иметь еще один документ: путевой лист водителя, который подробнейшим образом отражает сведения о затраченных горюче-смазочных материалах, пройденном километраже, времени, проведенном в дороге и прочие данные.

Основанием для списания израсходованных ГСМ является путевой лист.

Памфилова А. N , а также Нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования, установленного на специальных и специализированных автомобилях, утвержденные Постановлением N Госплана РСФСР от 7 сентября года. Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива для спецмашин коммунального назначения ранее не разрабатывались. Отсутствие таких методических указаний приводит к тому, что планирование потребности в топливе осуществляется не по нормам расхода на единицу работы спецмашин, а исходя из расхода топлива на одну спецмашину в год.

Приказ на списание топлива

Памфилова А. N , а также Нормы расхода жидкого топлива на работу оборудования, установленного на специальных и специализированных автомобилях, утвержденные Постановлением N Госплана РСФСР от 7 сентября года. Методические указания по нормированию расхода жидкого топлива для спецмашин коммунального назначения ранее не разрабатывались. Отсутствие таких методических указаний приводит к тому, что планирование потребности в топливе осуществляется не по нормам расхода на единицу работы спецмашин, а исходя из расхода топлива на одну спецмашину в год.

В результате этого практически невозможно учесть при определении потребности в топливе рост объемов работ, выполняемых спецмашинами в жилищно - коммунальном хозяйстве и совершенствование технологии их использования.

В целях совершенствования планирования и экономного использования автомобильного топлива на работу спецмашин в настоящих Методических указаниях планирование расхода жидкого топлива рекомендуется выполнять по групповым нормам исходя из объемов выполняемых работ. Все специальные машины разделены на группы в зависимости от характера их использования.

Для каждой группы машин разработана методика расчета нормы расхода жидкого топлива на единицу выработки и приведен порядок планирования потребности в топливе по этим нормам. При разработке Методических указаний по нормированию расхода жидкого топлива на работу спецмашин коммунального назначения использованы разработки Научно - исследовательского института планирования и нормативов при Госплане СССР "Методика нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте", М.

Методические указания разработаны Академией коммунального хозяйства им. Памфилова, Научно - исследовательским институтом коммунального водоснабжения и очистки воды Академии, Ленинградским научно - исследовательским институтом Академии, Гипрониигазом под общим руководством ст.

Основные пути экономии автомобильного топлива при работе спецмашин коммунального назначения Решающим условием, основным резервом роста эффективности народного хозяйства страны являются экономия, бережливость, рациональное использование накопленного производственного потенциала.

N "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве РСФСР, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче - смазочных материалов". Научиться умело, по-хозяйски расходовать каждую тонну топлива - одна из главных, неотложных задач всех трудовых коллективов, в том числе и работников жилищно - коммунального хозяйства.

Экономия автомобильного топлива - это комплексная задача, в решении которой должны участвовать все службы эксплуатационного предприятия. Мероприятия по экономии жидкого топлива можно подразделить на три основные группы: мероприятия по совершенствованию эксплуатации спецмашин на линии, по повышению качества технического обслуживания, ремонта и хранения спецмашин и, наконец, мероприятия по совершенствованию форм отчетности и планирования см. Совершенствование эксплуатации спецмашин на линии Наиболее значимым фактором экономии автомобильного топлива является организация эффективной работы спецмашин на линии, конечной целью этой работы должно быть снижение непроизводительных холостых пробегов спецмашин.

В каждом конкретном случае эта задача решается по-разному. Если рассматривать использование аварийно - технических спецмашин, предназначенных для устранения аварий на коммунальных объектах, то экономия топлива достигается при оптимизации радиуса действия этих машин, то есть за счет экономически обоснованного расположения в городах опорных пунктов базирования спецмашин.

Наиболее наглядно эффективность внедрения современных методов линейной эксплуатации можно проследить по спецмашинам, занятым перевозкой различных грузов мусоровозы, вакуум - машины, спецмашины для перевозки белья фабрик - прачечных и др. Перед работниками службы эксплуатации ставится задача разработки маршрутных графиков движения этих машин по городу.

Маршрутные графики содержат информацию о последовательности движения машин от эксплуатационного предприятия до пунктов загрузки и далее до места разгрузки. Эти графики составляются с учетом интенсивности накопления перевозимого материала в пунктах загрузки. Известно, что производительность мусоровозов зависит от расстояния транспортировки твердых бытовых отходов за черту города. Чем больше это расстояние, тем менее эффективно используются мусоровозы, тем больше они имеют холостых пробегов, а значит - и повышенный расход топлива.

Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах, где расстояние вывоза твердых бытовых отходов достигает 30 км и более. Отечественная промышленность освоила выпуск дизельных большегрузных мусоровозов, имеющих вместимость кузова свыше 20 куб.

Такие мусоровозы особенно эффективно работают на больших расстояниях вывоза твердых бытовых отходов и могут использоваться как транспортные. В последнее время наметилась тенденция создания в городах мусороперегрузочных станций, на которых осуществляется перегрузка бытовых отходов из мусоровозов со сравнительно малой вместимостью кузова в транспортные мусоровозы. С пуском этих мусороперегрузочных станций резко сокращаются холостые пробеги мусоровозов, занятых сбором твердых бытовых отходов в жилых кварталах городов.

Кроме того, при большом расстоянии вывоза мусора транспортными мусоровозами за пределами города они движутся с минимальным количеством торможений и остановок, как правило, на высшей передаче, а дизельный двигатель на протяжении почти всего пути имеет наивыгоднейший тепловой режим.

Расход топлива в этих условиях получается наименьший. Так, например, по данным Академии коммунального хозяйства внедрение мусороперегрузочной станции годовой производительностью 50 тыс. Большой экономический эффект по расходу топлива мусоровозами получается и при транспортировке твердых бытовых отходов на специальные мусороперерабатывающие заводы, которые уже работают в ряде городов страны. Определенное влияние на расход топлива оказывает соблюдение требований технологии работы спецмашин.

Так, например, технологией уборки городов рекомендуется выполнение поливомоечных работ на улицах города в ночное время, когда интенсивность движения транспортных средств в городе минимальна. В этот период поливомоечные машины работают с высокой производительностью и с малым числом остановок, что положительно сказывается на экономии топлива.

Снижение расхода топлива при повышении производительности работы спецмашин достигается также и за счет четкой работы диспетчерской службы. Это, в первую очередь, относится к использованию аварийно - технических машин и спецмашин для зимней уборки городских территорий. Внедрение в практику средств коротковолновой радиосвязи позволяет оперативно руководить работой спецмашин при перебазировании их с объекта на объект с минимальными холостыми пробегами. Важным резервом экономии автомобильного топлива является сокращение времени на погрузку и разгрузку спецмашин, особенно в зимний период года, когда при ожидании погрузки приходится периодически запускать двигатель в работу для прогрева.

В этой связи важной проблемой является четкая организация загрузки пескохлоридоразбрасывателей на пескобазах, а также приемка мусоровозов под разгрузку на полигонах для складирования твердых бытовых отходов. Повышение качества технического обслуживания и ремонта спецмашин коммунального назначения Минимального расхода топлива при эксплуатации спецмашин можно достигнуть лишь в том случае, если они находятся в исправном техническом состоянии.

Неисправности спецмашин, влияющие на расход топлива, можно подразделить на следующие три основные группы: нарушающие протекание процесса работы двигателя; увеличивающие непроизводительные затраты энергии на трение в двигателе, в агрегатах трансмиссии шасси и спецоборудования; увеличивающие сопротивление движению спецмашин.

Кроме того, в отдельную, четвертую группу можно выделить различные неисправности, затрудняющие управление спецмашиной. Обязательным условием получения высоких показателей по топливной экономичности спецмашин является проведение в полном объеме и с соблюдением периодичности технического обслуживания шасси и спецоборудования.

При проведении ТО проверяется работоспособность газораспределительного механизма двигателя, так как на расход топлива влияют утечки газов из цилиндров, связанные с неплотностью прилегания клапанов к седлам, пригоранием колец и разрушением прокладки головки цилиндров. Такие дефекты обычно бывают не во всех, а лишь в отдельных цилиндрах двигателя и легко обнаруживаются при измерении компрессометром давления сжатия. Неудовлетворительное наполнение цилиндров свежей смесью и плохая их очистка от продуктов сгорания обычно бывает при загрязнении воздушного фильтра, карбюратора, впускного и выпускного трубопроводов и глушителя, а также из-за износа деталей механизма газораспределения.

Все эти неисправности в основном отражаются на мощности двигателя при полном открытии дросселя, что же касается экономичности, то в этой части их влияние относительно невелико. Заметное увеличение расхода топлива дает отклонение состава горючей смеси от необходимого, которое может произойти при неисправности или неправильной регулировке карбюратора, неплотностях во впускном трубопроводе, значительном засорении воздушного фильтра и др.

Неплотности в прокладках и пробках впускного трубопровода, через которые может пройти воздух, обедняет горючую смесь. Это обеднение наиболее значительно при холостом ходе и при малых нагрузках двигателя.

Двигатель при этом работает неустойчиво, часто останавливается, что требует увеличения его оборотов или частых пусков. Это также увеличивает расход топлива. Очень большое влияние на экономичность работы спецмашин оказывают перебои зажигания. Правильность установки зажигания также существенно влияет на экономичность машины. Так как работа большинства спецмашин коммунального назначения носит оперативный характер аварийно - технические, машины для зимней уборки городских территорий и др.

Особенно остро этот вопрос стоит в зимний период года. Для уверенного запуска двигателей в холодное время года места стоянок спецмашин должны быть оборудованы различными средствами подогрева. Наилучших результатов по экономии автомобильного топлива достигают те предприятия, которые располагают утепленными стоянками для оперативных спецмашин. Мероприятия по совершенствованию форм отчетности и планирования потребности в топливе В работе по реализации ресурсов экономии автомобильного топлива важное значение имеют мероприятия по совершенствованию отчетности и планирования потребности в топливе.

Расчет потребности по списочному составу парка машин и по общему пробегу не отвечает современному уровню планирования, так как при таком подходе нельзя учесть рост производительности спецмашин, а также оценить те объемы работ, которые машинами выполняются, то есть нет возможности определить эффективность использования топлива по назначению.

В смежных отраслях техники на автотранспорте, в эксплуатации строительно - дорожных машин наметилась тенденция использования для планирования групповых норм расхода топлива на единицу выполненной работы. Групповая норма - это норма, рассчитанная по группе машин одного назначения, использующих один вид топлива и принадлежащих одному экономическому объекту. Для успешного решения поставленных задач на различных уровнях управления в системе жилищно - коммунального хозяйства должна быть создана нормативная база.

В настоящих Методических указаниях содержатся рекомендации по нормированию расхода автомобильного топлива исходя из групповых норм на единицу выполненного объема работ.

Система нормативных показателей расхода автомобильного топлива специальными коммунальными машинами 2. Нормирование расхода топлива в жилищно - коммунальном хозяйстве для спецмашин - это установление плановой меры его производственного потребления.

Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных, прогрессивных норм расхода автомобильного топлива для осуществления режима экономии, рационального распределения, наиболее эффективного его использования. Нормы расхода топлива спецмашинами являются нормами технологическими. Они включают расход топлива, необходимый для осуществления технологического и транспортного процессов.

Расходы топлива на ремонт спецмашин, гаражные и прочие хозяйственные расходы, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса, в состав этих норм не включаются и формируются отдельно. Нормы расхода автомобильного топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования. Выполнение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию горючего. Нормы расхода автомобильного бензина и дизельного топлива, разрабатываемые для коммунальных спецмашин, классифицируются по следующим основным признакам: - по степени агрегации - индивидуальные и групповые; индивидуальные нормы расхода топлива формируются по маркам спецмашин, а групповые - по экономическим объектам министерства, ведомства, предприятия, объединения, организации ; - по периоду действия - годовые и квартальные на предприятиях могут устанавливаться нормы по месяцам, а также маршрутные нормы - на период действия маршрута.

Индивидуальная норма расхода топлива для спецмашин - это норма для данной марки в литрах на км пробега или на 1 маш. Индивидуальная норма на пробег спецмашин на автомобильных шасси рассчитывается по действующим в народном хозяйстве нормам с учетом изменения массы спецмашины по сравнению с базовым автомобилем. Эти нормы представлены в Приложении 1. Индивидуальные нормы предназначены для текущих расчетов с водителями в коммунальных предприятиях и называются линейными.

Индивидуальные нормы служат также для определения групповых норм расхода топлива на всех уровнях планирования. Групповые нормы предназначены для планирования потребности автомобильного топлива и оценки эффективности использования спецмашин по критерию снижения расхода топлива на единицу выполненной работы. Групповая норма расхода топлива по спецмашинам - это усредненный средневзвешенный расход топлива по группе спецмашин различных марок, выполняющих одноименные технологические операции и потребляющие при работе один вид топлива.

Групповые нормы расхода топлива разрабатываются при составлении годовых, пятилетних и долгосрочных планов. В отдельных случаях групповые нормы могут разрабатываться исходя из соответствующих норм базисного года с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода и планируемых организационно - технических мероприятий по экономии топлива.

Групповые нормы расхода топлива на работу спецмашин разрабатываются автономно на каждом уровне планирования на базе материалов, имеющихся в данной организации. Необходимым условием разработки групповых норм расхода топлива является организация первичного учета использования спецмашин и соответствующая отчетность перед вышестоящей организацией, которая, в свою очередь, устанавливает плановые задания по использованию спецмашин объемы перевозок, площадь убираемой территории и др.

При определении групповых норм учитывается расход топлива как на пробег спецмашин, так и на работу спецоборудования. Групповые нормы расхода бензина и дизельного топлива рассчитываются отдельно. Применение индивидуальных норм расхода топлива при расчете с водителем в коммунальных предприятиях 3. Нормируемый расход автомобильного топлива на работу специальных машин при расчете с водителями определяется исходя из индивидуальных норм на работу спецоборудования, норм на пробег и нормативных коэффициентов надбавок.

Нормативные коэффициенты разработаны централизованно для всего народного хозяйства для машин, имеющих автомобильные шасси.

Они учитывают влияние на расход топлива различных дорожно - климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных в индивидуальных нормах. Линейные нормы расхода топлива на пробег спецмашины повышаются при следующих условиях: а работа в зимнее время при установившейся средней температуре воздуха ниже 0 град. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода жидкого топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

Нормативный расход автомобильного топлива в коммунальных предприятиях при расчетах с водителями для спецмашин, перевозящих грузы например, мусоровозы, вакуум - машины и др. Пример 1 цифры условные. Работа осуществлялась в летний период в условиях, требующих частых остановок при погрузке мусора во дворах. Требуется определить нормативный расход автобензина.

An error occurred.

С закупками и учетом топлива сталкивается в своей деятельности каждое государственное муниципальное учреждение. Топливо закупается как для автомобилей учреждения, так и для систем отопления и горячего водоснабжения. Летом самое время позаботиться о приобретении топлива для следующего отопительного сезона. К топливу относятся горюче-смазочные материалы ГСМ для автомобилей, плавательных и воздушных судов, твердое топливо и магистральный природный газ для отопления и приготовления хозяйственной горячей воды. Твердое топливо - это дрова, уголь, торф, древесные пеллеты и др.

Акт на списание ГСМ

Объемы произведенных работ не были оформлены документально;. Реестр земельных участков с неоформленными обьектами недвижимого имущества Тонкинского муниципального района Нижегородской области. Настройки изображений: Показать изображения Скрыть изображения. Цветовая схема: А А А. Муниципальный финансовый контроль в сфере бюджетных правоотношений ст. Объемы произведенных работ не были оформлены документально; - установлены множественные ошибки при отнесении фактических расходов на счет О районе Символика района Историческая справка Почетные граждане района Административно-территориальлное деление "Шарангская межрайонная прокуратура".

.

.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Работа бензопилы на ацетоне!Бензопила Forward FGS-5204
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Вышеслав

    А если к примеру пришли с обыском, но нет постановления на личный обыск и ты спрятал у себя в карманах траву, герыч, улики?

  2. pilicha

    Почему прИвод на третий раз если привОд после неявки один раз

  3. Клементина

    А если меня выпишут ? или бабушку которуая мобильником не умеет пользоваться

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных